记者今天从湖南城际铁路有限公司了解到,跟着6列新购的四编组动车组日前悉数就位,自4月29日零时起,长株潭城际铁路将启用新的运转图。到时,上线运转的动车组将到达13组,日常开行对数将由现在的46对添加到69对,添加50%,发车距离和在途时刻将同步缩短,长株潭城际铁路的“公交化”程度将进一步进步,三市居民出即将愈加便利快捷。

  据悉,这是湖南城际铁路有限公司继上一年10月底,在全国首先推出“铁路e卡通”以来,为逐渐完成省委省政府提出的“公交化”方针,助推长株潭三市加速融城脚步,多管齐下采用的又一严重举动。

  发车距离和在途时刻将同步缩短

  依据25日“铁路12306”App发布的新运转图,调图后长沙西至株洲南共开举动车13对,长沙西至湘潭共开行12对,长沙至株洲南和湘潭各开行22对,一共69对。在此基础上,根本运转图还添加了7对长沙至长沙西的顶峰线,使根本运转对数从现在的51对添加到了76对。

  记者发现,调图今后,长株潭区间始发终到车次在途时刻显着缩短,其间长潭区间大多控制在37分钟左右,长株区间大多控制在43分钟左右,最长均不超越一小时;均匀发车距离也比现在紧缩了30%上下,其间长沙至暮云从21分钟缩到14分钟,株潭区域从38分钟缩到27分钟,长沙西段从48分钟缩到30分钟;长沙站下行车次中,发车距离为5分钟的已达13趟。

  公司有关负责人介绍说,新的运转图仍然采用了长短交路结合,大站停、跳站停与站站停结合的首要铺排方法。长沙与株洲南、湘潭间选用“大站快车”形式,各开行22对短交路列车,沿途首要停靠前锋、板塘、大丰、田心东等客流大站;长沙西与湘潭、株洲南之间共开行25对长交路列车,其间南段首要采用“错站停”形式,要点满意沿途小站的客流需求,西段首要选用“站站停”形式,并在周末和节假日加开顶峰线。

  “长株潭区间实施‘大站快车’,是为了服务要点客流,压减在途时刻,进步游览速度和客流竞争力;长沙西段实施‘站站停’并加开顶峰线,是为了补偿长沙西北城区跨江公交通道的缺乏,并进一步培养商场。”有关负责人如是说。

  继续优化运转图,满意三市居民通勤需求

  据了解,湖南城际铁路有限公司会同广铁集团策划铺排新图时,坚持自动听取、重复酌量并活跃采用旅客们的合理化定见,力求更好靠近实践,回应关心,满意三市融城和居民通勤需求。比方,为满意长沙市民到株潭作业的需求,每天都排有多趟8点前后抵达株潭的动车;为习惯长沙市区“朝九晚五”作息时刻,便利人民群众出行就事,新图也尽力优化了“八方山站”东西双向和迟早时段的停靠车次。

  家住长沙高桥、作业在湘潭岳塘商贸城的周女士通知记者,曾经的车次要不太早,要不太晚,要不不断,每天她都只能开车或坐大巴,往复于长沙高桥和湘潭岳塘之间。“现在好了,树木岭与荷塘站之间,上下班时刻都有车次停靠,手机刷卡也很便利,我早出晚归再也不必开私车、挤大巴了!”看到新的运转图和时刻表,周女士快乐得合不拢嘴。

  据有关负责人泄漏,现在经过“铁路12306”客户端下载、注册、注册“铁路e卡通”的用户现已超越11万人,免除了旅客提早用身份证购票、验票的繁琐程序,极大便利了旅客,每天经过手机扫码进出站的旅客已到达2成左右。

  据了解,本年下半年,湖南城际铁路有限公司还将依照“公交化”的方针要求,分批增购10组左右四编组动车组,并依据车辆到位状况和旅客需求,及时调整优化运转图,进一步加大开行密度,缩短发车距离,均衡合理地组织停靠站点,并紧贴商场实践,择机推出夏令图、暑运图、周末图等有针对性的特征图。

(文章来历:华声在线)

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